Under det senaste dygnet kunde man läsa lite överallt om händelsen som inträffade förra veckoslut då en kvinna ska ha fastnat vid mittendörren med barnvagnen utanför bussen och bussen ska ha ”kört iväg” (enligt DN). Jag har pratat med bussföraren i frågan (som t.v är avstängd) och tänker här återge bussförarens version av händelsen, som skiljer på vissa punkter.

Händelsen inträffade alltså förra fredag (11/11), strax efter kl17 på Keolis 5135 på linje 42 vid Odenplan riktning Karlbergs station. Det rådde stora förseningar i Stockholmstrafiken denna eftermiddagsrusning och stämningen i bussen bedömdes vara stökigt med skrikande och stressade passagerare pga trafiksituationen.

När kvinnan med barnvagnen skulle gå ut ur bussen från mittendörren slog dörrarna igen utan att kännanden kanten märkte av kvinnan. Bussföraren ska då ha tryckt på dörröppningsknapparna men utan effekt. Efter en viss felsökning bestämde bussföraren att slå ifrån dörrkretsen (som i den nämnda bussen ligger rakt ovanför bussens innerspegel) för att återställa dörrarna (genom att slå på den igen). Denna manöver görs i princip flera gånger under en och samma tur speciellt vid vintertid pga diverse dörrproblem. Under sommartid är problemet mindre, men det brukar vara den sista lösningen innan man ropar till trafikledningen (alternativt prova slå av huvudströmmen först).

Bussföraren hade aldrig intentionen att köra iväg ifrån hållplatsen. Genom att slå ifrån dörrkretsen försvinner även dörrbromsen samtidigt som alla dörrar tvångstängs. Dörrbromsen (även kallad hållplats-/uppehållsbroms) betyder i princip att så fort någon dörr är öppen så går bussen inte att köra. I och med att dörrkretsen var frånslagen betydde det att bussen kunde rulla fritt om ingen annan broms var ilagd. När bussföraren sedan märkte att bussen började rulla (hållplatsen i frågan ligger i en svag lutning) drog bussföraren i handbromsen så bussen tog stopp. Sedan gick föraren bakåt och öppnade mittendörren genom nödöppnaren. Vid det här laget uppfattade bussföaren kvinnan som aggresiv och svårhanterad varför bussföraren bestämde sig att inte följa efter kvinnan (som redan har gått iväg
direkt efter händelsen). Efter bussföraren kom tillbaka till förarplatsen gjorde föraren ett anrop till sin trafikledningen och rapporterade dörrfelet men huruvida bussen fick fortsätta köras i trafik är osagt.

Bussföraren vill hälsa att företaget, Keolis, hantering av situationen internt var helt acceptabelt och är nöjd med det. Bussföraren har redan pratat med platschefen, kamratstödjare och även facket. Som det nämndes tidigare är bussföraren avstängd tills vidare och samtalet mellan bussföraren och arbetsgivaen kommer att fortsätta imorgon.

Sist vill jag också kommentera två av medias uppgifter:

*Föraren hade ingen hörlurar (som flera tidningar påstår) i nån av öronen men fm radio var påslågen.

*Den sk avkänningslisten, bland SL-trafiken kallad kännande kant, går ej att stäng av förutom möjligen om man
börjar gräva i säkringsskåpet. Det alla media menar är alltså dörrkretsen som bussföraren har slagit av och är alltså nånting som förekommer dalig under vinterhalvåret pga diverse dörrproblem men som sällan märks av resenärerna. (Ett annat alternativ är tvångstängning men i detta fall kunde föraren inte manövera dörrarna överhuvudtaget varför det borträknades)